“近年来，泛珠三角区域经济社会持续快速发展，省际间道路交通生产经营活动日益频繁，迫切需要建立省际道路交通安全监管联动机制。” 广东省安全监管局局长黄晗说。

海南省安全监管局副局长黄嘉琪也特别指出，海南岛地理位置特殊，一旦发生重特大事故特别是油气化工事故，很难有效自救，特别需要泛珠区域其他省区调动资源帮助实施应急救援。

“但是目前来看，泛珠三角区域省际间信息分享和协调机制尚不健全，协作体系仍不尽完善。” 广西壮族自治区安全监管局局长黎志逘说。

黎志逘建议，泛珠三角区域的多个省和自治区建立重特大交通事故和恶劣天气条件下突发道路交通事件的应急处置联动机制，并且共享长途客车车辆动态安全监管数据，同时建立事发地及车辆所属地的协查制度，提高调查处理效率。

云南省安全监管局局长杨亚林亦提到对于山区较多的云南来说，加强跨省长途客货运车辆安全监管极为必要。

“外省重型货车驾驶人常常缺乏山区高速公路的驾驶经验，遇到长下坡路段时容易车辆失控、发生事故。因此建议相邻省份加大联合执法，同时在高速公路危险路段提示、驾驶员安全教育、重点车辆信息共享、交通路况预警等事故防控方面增进合作，从源头上加强安全监管。”杨亚林说。

而关于如何协调并建立省际道路交通安全监管联动机制，黄晗认为，关键要建立常设联络机构，以省级安委办为平台，协调省际间交通运输、公安交警、质监等职能部门对口参与。

黎志逘表示，近年来，广西与广东、四川、贵州等省份在安全事故调查上的合作共计16次，过去的经验显示区域安全生产协作特别是应急处置联动效果明显、潜力巨大。

泛珠三角区域亦即“9+2”经济合作区域，包含广西、福建、湖南、江西、广东、海南、四川、贵州、云南以及香港特别行政区和澳门特别行政区。